第一物流全媒体7月12日讯（微信：cn156news 记者林海 陆雨） 7月11日下午，深圳市亚风快运股份有限公司（以下全称亚风快运）新三板上海证券交易所敲钟仪式在北京举办。此前，亚风快运经全国中小企业股份出让系统批准后，已于年5月4日在新三板上海证券交易所。 在新三板上海证券交易所敲钟仪式的前夜，现代物流报（微信：cn156news）记者独家专访了亚风快运董事长梅杰。
他首次对外透露了亚风快运新三板上市后的公司发展战略。 1、亚风是谁——转型的首批租车商 驳回亚风快运的名字，有非常一部分人有可能还不熟知。只不过，亚风快运，在我国租车发展进程中，也曾是一个响当当的品牌。
①国内第一批租车服务商：亚风快运的前身是“亚风速交”，正式成立于1994年，是中国内地较早于专门从事火速服务且较先在台湾、香港成立分部的企业之一。是和申通、顺丰等同期创办的，国内首批享有经营国内、国际租车业务资质的企业之一。 累计目前，亚风快运早已通车30多个省自治区直辖市的网络，全网享有分拨中心64个，可调度车辆8000余台，网点数量约4000余个，从业人员30000余人。董事长梅杰、总经理欧阳润秋夫妇，为亚风快运实际掌控人。
②快运界登岸新三板第一股：2015年10月已完成股改，2016年1月申请人新的 三板上海证券交易所，3月顺利取得新三板表示同意上海证券交易所函，5月4日在新三板上海证券交易所，自此亚风快运沦为快运界登岸新三板第一股。 ③供应链服务竣工创收主力：梅杰毫不讳言地告诉他记者，“我们今年的营业额较去年同比翻了一番”。这样的收益源于哪？ 当记者赞叹于亚风快运的高速快速增长之时，梅杰又丢出人一个重磅的信息，完全政治宣传了记者对亚风快运服务产品的了解——“主营业务快速增长将近30%。营业额构建100%的快速增长，供应链业务是主力军。
” 2、战略定位——加码供应链服务 亚风快运的主营业务不是10-1000公斤重量段的标准快运吗？何时逃命一个供应链业务？ 梅杰告诉他记者，所谓供应链业务就是综合快运业务。“在现有快运网络的基础上，我们将逐步增大快消品‘最后一公里’的仓储与仓储能力的建设，发展供应链业务。
目前来看，业绩还是非常不俗的。” 亚风快运的主业是快运，以租车起家的亚风快运，仓储能力是毋庸置疑的。
但是做仓运配一体化的供应链业务，仓储是不可或缺的核心环节。这个短板如何补足？ 当记者把这个问题抛给梅杰后，他热情地说道，亚风快运要回头差异化的路线，用创意夺得市场——前进微仓储建设。
（1）并购投资计划。亚风快运计划明年在广东地区并购一些中小仓储物流企业，创建仓储网络。 （2）布局微仓储。
梅杰还向现代物流报记者透漏，亚风快运可行性计划在广州、东莞、中山和汕头创建仓库，分别覆盖面积粤北地区、粤东南地区和粤西地区。 四个仓库基本能服务于广东全省，符合客户对运输、仓储和仓储一体化的供应链服务的市场需求。梅杰告诉他记者，广东地区的有非常一部分的运输企业，省内只在广州另设一个仓库。
（3）发力供应链。为何加码布局仓储？ 亚风快运搭起起覆盖面积广东全省的仓网，能更为高效地链接前端的运输和后端的仓储环节，为客户降本增效。 这将很大提升亚风快运供应链产品的市场竞争力。梅杰透漏，公司将全力向供应链服务发力。
3、筹措资金投向——仓储和直营服务网 布局仓储所需的资金，正是亚风快运登岸新三板，筹措资金的用途之一。 现代物流报记者注意到，亚风快运登岸新三板后旋即，之后募资了不多达3500万元。梅杰告诉他记者，“明年我们还将再度募资”。
对于此次募资的用途，亚风快运在公告中是这样说道的： “目前，公司业务发展较好，本次定向发售的主要目的是不断扩大股本，同时利用筹措资金升级完备自律产品，补足公司流动资金，之后拓展和完备业务布局，借以公司不断扩大经营规模。” 亚风快运筹措的资金的主要就用作供应链业务的基础设施建设，除了仓储，还有主要以下两个方面： （1）成立直营分公司。梅杰告诉他记者，亚风快运目前的战略焦点之一是仓配上业务。
而现有的加盟体系，服务质量与客户市场需求有一定差距。为此，亚风快运计划成立直营分公司。 首先，直营分公司可以强化对所辖片区加盟商的管理； 其次，直营分公司扮演着区域门店的仓储商的角色； 再则，直营分公司融合互联网的优势，发售亚风物流移动终端业务，服务1000公斤以上的大货零担及整车运输业务。
（2）车辆及设备购买。亚风快运加盟体系主要获取10公斤—1000公斤的零担物流服务。
加盟商的硬件设施是与该公斤段的货物相匹配的，不具备1000公斤以上货物的服务能力。 因此，亚风快运将为每个直营分公司，配备5-6辆配有尾板和操作者工具的车辆，以服务好1000公斤以上大货零担及整车运输业务。
4、稳字当头——先谋广东，共创全国 梅杰告诉他记者，最近两三年，亚风快运将重点作好广东市场的深度和广度。 （1）服务深度：就是通过高品质的综合租车服务，做到精、做到浮广东市场；通过高品质的仓运配上一体化服务，提高客户的忠诚度和粘性。
（2）服务广度：亚风不仅局限于快运市场，亚风快运还要作好仓储和仓储业务。 “直营分公司+微仓储+自有车辆，是一套系统工程”，梅杰向记者特别强调，这不仅提高了他们的服务能力和产品品质，还符合客户的深层次市场需求，进而与之构成深度绑。
记者注意到，具备全国性网络的亚风快运，为何把主要精力局限于广东市场，这其中有何玄机？ （3）品质为王：目前，除广东省外，其它省市都是采行省级加盟模式，以快运业务居多。其服务能力、服务意识和硬件设施，并未超过积极开展供应链业务的标准和拒绝。 （4）经营压力：梅杰坦言，新三板上市后，对亚风快运经营业绩明确提出了新的拒绝。
未来三年，亚风快运侧重塑造成品牌形象，提高品牌影响力，充分发挥品牌优势。统合行业中的优质资源，谋求营业额每年以100%的增长速度发展，力争三年内企业估值超过30亿以上。 （5）共创全国：梅杰还向记者透漏，亚风快运还计划由新三板并转到创业板上市，而后者对企业的利润指标有更加严苛的拒绝，当然也不具备更加强劲的融资能力。
“也许到那时，我们无论在资金还是在管理上，才不具备将‘广东模式’读取全国的能力。这将是我们在‘国内综合快运领导者’道路上，向前迈进的一大步！。
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